В России регистрируют только каждый третий мотоцикл. Об этом 12 августа рассказал генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
По данным «Автостата», за семь месяцев 2025 года в Россию ввезли 96,8 тыс. единиц новой мототехники, что на 58% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Еще 28,4 тыс. мотоциклов произвели в России (+8%). При этом в январе-июле зарегистрировано всего 36,3 тыс. единиц мототехники (+16%).
«То есть на учет встает только каждый третий байк», — подытожил Целиков в своем Telegram-канале.
Основная причина, по мнению гендиректора «Автостата», — питбайки, мини-мотоциклы класса кросс/эндуро с двигателем от 50 до 200 «кубиков», мощностью до 15 л.с. Их не обязательно ставить на учет, но при этом нельзя выезжать на дороги общего пользования.
Целиковтакже обратил внимание на то, что питбайков становится слишком много, что представляет угрозу безопасности движения.
Лидер фракции «Справедливая России — За правду» (СРЗП) Сергей Миронов в разговоре с «Известиями» 18 июня предложил ввести в ПДД запрет на эксплуатацию питбайков на дорогах общего пользования и предусмотреть наказание для взрослых за передачу питбайков детям в КоАП. Он также предложил поручить Федеральной таможенной службе оценить правомерность ввоза мототехники по кодам ТН ВЭД, относящимся к спортивному инвентарю, оценить объем такого ввоза, в том числе за прошедшие годы, и доначислить недоплаченный утилизационный сбор.
Кроме того, в обращении к правительству парламентарий предложил поручить Росстандарту оценить, к какой категории транспортных средств должны относиться представленные на российском рынке мотоциклы (марок Ataki, Apollo, BSE, Kayo, Koshine, Kove, Motoland, Promax, PWR Racing, Racer и прочих), продаваемых как велосипеды или спортивный инвентарь, и обозначить необходимость их сертификации.
